Pendolino pokona trasę w 1 godzinę i 51 minut, natomiast pociągi EIC Bolesław Chrobry oraz EIC Bolesław Prus zajmą minutę więcej. W nowym rozkładzie jazdy, obowiązującym od 15 grudnia, pojawią się trzy pociągi, które przejadą odcinek między Szczecinem a Poznaniem w czasie krótszym niż 2 godziny. – To rezultat modernizacji linii kolejowej między Szczecinem a Poznaniem, której wartość przekroczyła 4 miliardy złotych i została współfinansowana z unijnego programu „Łącząc Europę” (CEF) – wyjaśnia Bartosz Pietrzykowski z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Choć na stacji w Stargardzie prace jeszcze trwają, pociągi na niektórych odcinkach mogą już osiągać prędkość 160 km/h, co skróciło czas przejazdu. – Na całej 190-kilometrowej trasie Szczecin–Poznań oddano do użytku dwa nowe tory wraz z siecią trakcyjną i nowoczesnymi systemami sterowania ruchem. Prace objęły także infrastrukturę inżynieryjną, m.in. mosty, przepusty i wiadukty (w tym cztery wiadukty kolejowe w Stargardzie), a także przejazdy kolejowo-drogowe, co podniosło poziom bezpieczeństwa zarówno na torach, jak i na drogach – dodaje Pietrzykowski.
Najkrócej trasę pokonają pociągi PKP InterCity, mające niewiele przystanków po drodze. Pendolino wyruszy ze Szczecina o 7:41, dojedzie do Poznania o 9:32 (1 godz. 51 min.), a do Warszawy Centralnej o 11:59 (4 godz. 18 min.). Pociąg EIC Chrobry wystartuje o 5:36, dotrze do Poznania o 7:28 (1 godz. 52 min.), a do Warszawy Centralnej o 9:59 (4 godz. 23 min.). Z kolei EIC Bolesław Prus wyjedzie o 15:36, w Poznaniu pojawi się o 17:28 (1 godz. 52 min.), a w Warszawie o 19:59 (4 godz. 23 min.).
Inne pociągi PKP InterCity przejadą tę trasę w niewiele ponad 2 godziny, a w piątki i niedziele przyspieszony skład Polregio pokona odcinek w 2 godziny i 19 minut (w niedziele start o 15:03 ze Szczecina).
Modernizacja objęła również 30 stacji i przystanków, m.in. w Poznaniu Woli, Szamotułach, Wronkach, Dobiegniewie, Słonicach, Choszcznie, Ziemomyślu, Dolicach, Stargardzie, Reptowie i Szczecinie Zdunowie.
– Nowe, wyższe, szersze i dłuższe perony ułatwiają wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Wyposażono je w antypoślizgową nawierzchnię i ścieżki naprowadzające dla osób niewidomych i niedowidzących. Komfort oczekiwania podnoszą nowe wiaty i ławki, a jaśniejsze oświetlenie LED zwiększa bezpieczeństwo podróżujących po zmroku – informuje Bartosz Pietrzykowski.
