Zupełnie inaczej niż na węźle Granitowa, wyglądają prace związane z budową węzła przesiadkowego w Podjuchach. Do końca roku ten rejon miasta zmieni się nie do poznania. Prace toczą się w ramach projektu budowy Szybkiej Kolei Miejskiej.
Zaawansowanie prac przy budowie węzła przesiadkowego jest bardzo duże. Wyłoniła się już z ziemi część przeznaczona dla autobusów, widoczne są też wytyczone jezdnie, chodniki, budynek kasowy i parking. Ta długo wyczekiwana inwestycja, to zdecydowana poprawa jakości obsługi pasażerów w tym rejonie Szczecina. I to pasażerów zarówno kolei jak i komunikacji miejskiej
Na placu budowy wykonywane zostały regulacje włazów studni i wpustów deszczowych, zakończono prace związane z wykonaniem makroniwelacji w obrębie zatoki autobusowej i warstwy podbudowy z kruszywa łamanego w obrębie parkingu. Gotowe są już krawężniki i wyspa dzieląca na ul. Metalowej. Wykonawca kontynuuje prace związane z układaniem krawężników i obrzeży, oraz podbudów na parkingu P&R i na zatoce autobusowej. Trwa układanie nawierzchni w miejscach postojowych, oraz jezdni na parkingu i ciągach pieszych. Zakończono montaż stolarki okiennej i drzwi, rozpoczęto prace wykończeniowe w punkcie kasowym – informuje ZDiTM.
Węzeł ten spajać będzie sieć połączeń SKM (Szczecin-Gryfino) z autobusową. Przewidziany był w ramach projektu budowy Szybkiej Kolei Miejskiej, realizowany przez Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitarnego.
W projekcie SKM dla węzła przesiadkowego Podjuchy czytamy:
„Infrastruktura węzła przesiadkowego. W ramach inwestycji wykonana zostanie nowa pętla autobusowa w miejsce dotychczasowej zlokalizowanej w Centrum Podjuch. Oprócz pętli wykonany zostanie parking Park&Ride o pow. ok. 0,76 ha na 213 miejsc, parking rowerowy oraz zaplecze dyspozytorskie na potrzeby obsługi pętli.
Powiązanie z transportem publicznym. Z pętli autobusowej przy stacji Szczecin Podjuchy korzystać będą linie autobusowe 55, 61, 64, 66 i 95.”
Koszt przedsięwzięcia, którego wykonawcą jest firma MUSING BUD Sp. z o.o. Sp.k. to 11,6 mln zł. Dodać należy że większość prac na tym węźle, była po stronie miasta (na wizualizacji teren wytyczony błękitną linią przerywaną).
