Hołubiona przez Prezydenta Krzystka Trakcja nie przedstawiła programu naprawczego. Do inżyniera kontraktu przesłano nowy harmonogram robót – poinformował Bartosz Pietrzykowski z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Szczegółów planu nie znamy. Wysłaliśmy zapytanie do inżyniera kontraktu i czekamy na odpowiedź. PKP PLK, jak informuje Bartosz Pietrzykowski, wykorzystują wszystkie możliwe kontraktowo działania, by egzekwować realizację prac związanych z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.
Prowadzimy ciągły monitoring zaangażowania wykonawcy. Wykonawca przedstawił inżynierowi kontraktu nowy harmonogram robót. Teraz to on ocenia harmonogram i omawia go z wykonawcą.
Priorytetem PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. jest zrealizowanie ważnego społecznie projektu do końca unijnej perspektywy finansowej, do końca 2023 roku – poinformował nas Bartosz Pietrzykowski z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. W kontrakt zaangażowane jest nie tylko PKP PLK, ale i samorządy zrzeszone w SSOM. Problem związany ze zwrotem dofinansowania odczułyby wszystkie strony.
Na odcinkach linii kolejowej nr 406, ze Szczecina Głównego do Polic, rozebrano tory i sieć trakcyjną na szlakach:
- Szczecin Główny – Szczecin Turzyn,
- Szczecin Niebuszewo – Szczecin Gocław,
- tSzczecin Skolwin – Police,
- 6 torów na stacji Szczecin Niebuszewo,
- 2 tory na stacji Szczecin Turzyn.
Wokół placu budowy ciągle panuje bałagan
Niestety, podwykonawca, który powrócił ze słabym zaangażowaniem do robót, zdążył już narozrabiać na Skolwinie, gdzie zniszczył chodnik i nawierzchnię ulicy, zdewastował również Polanę Rekreacyjną, traktując ją jako plac manewrowy dla ciężkich maszyn budowlanych i dłużyc. Mieszkańcy są mocno wyczuleni na takie rzeczy i pilnują swojego terenu, ponieważ miejskie służby i urzędy niestety zawodzą w tej materii i po zakończonej budowie mieszkańcy zostaną ze zdewastowaną materią, której nikt im nie naprawi. Przykładem jest, zdewastowana przez Orange, ulica Orna. Nie została naprawiona przez inwestora, ani też przez miasto, które obiecało, że zajmie się sprawą.
Wyremontowano ścianę oporową między Szczecinem Głównym a Szczecinem Turzyn. Obecnie remontuje się kolejną ścianę oporową na tym odcinku. W ubiegłym roku wyremontowano zabytkowy most nad Przęsocińską Strugą, na którym następnie zostaną wymienione tory. Buduje się odwodnienie na szlakach Szczecin Niebuszewo – Szczecin Gocław oraz Szczecin Skolwin – Police, a także rozbierane są tory na stacji Police. Na placu budowy zgromadzono szyny, podkłady i tłuczeń, które posłużą do budowy nowej nawierzchni.
Uporządkowania wymaga teren wzdłuż linii 406 i na pozostałych liniach wchodzących w zakres SKM. Powycinano drzewa, które niestety ciągle leżą w hałdach. Stwarza to zagrożenie, jako że co jakiś czas płoną, zagrażając budynkom, mieniu i ogrodom mieszkańców.
Ale SKM to nie tylko linia kolejowa 406
Na linii nr 273 ukończono przebudowę peronu nr 1 na stacji Daleszewo, z którego już korzystają podróżni. Dobiegła końca także przebudowa peronu nr 2 na stacji Gryfino. W Stargardzie wyremontowano jeden wiadukt, czekają jeszcze trzy. Tam prace łączą się w ramach drugiego projektu na linii Szczecin – Poznań, gdzie niestety również operuje Trakcja.
